Fiatokra egyáltalán nem jellemző módon – vajpuha volt a váltó, és ha. Egyéb: a váltó hátramenetbe 1x2x kicsit nehezen ment be, remélem. N (üres) fokozatban a turbinakerék nem forog, ebből következően a váltó többi. Ez nem igazán nyerheti el azoknak a sofőröknek a tetszését, akik. Az előremeneti első sebességfokozatot, a hátramenetet, az üres állást lehet.
Bár a váltó tudja kezelni, ha mégsem várjuk meg a teljes mozdulatlanságot, de emiatt sokkal hamarabb elhasználódik, és megint csak nő a meghibásodás esélye. Ráadásul épp ez a leggyakoribb sofőrhiba a sebességváltásoknál. Forrás: Ne váltson N-ből D fokozatba magas fordulatszámon Vannak, akik a gyorsabb elstartolás érdekében üresjáratban felpörgetik a motort, majd D-fokozatba váltanak. A gyors indulás ára azonban, hogy többek között a kuplungot is nagy igénybevétel éri. Hosszútávon megint csak nem éri meg. Gyors elstartolásra a legtöbb esetben van önálló funkciója adott modellnek. Ne váltson üresbe a szemafornál Manuális sebességváltó használata után az ember a régi szokások rabja maradhat. Ilyen, ha piroshoz közelítve üresbe váltunk. Ez az automata sebességváltók esetében teljesen feleslegesen, és sokkal nagyobb elhasználódást okoz, mintha D fokozatban hagynánk. Ne váltson P fokozatba, míg mozog az autó Bár már említettük, hogy egyetlen váltás esetében sem előnyös sebességet váltani, a parkoló fokozat annyiban más, hogy mechanikusan gátolja a váltó forgását, vagyis ha még mozog az autó, ez a zárolás komoly erőt fejt ki forgó váltószerkezetre.
17:26 Hasznos számodra ez a válasz? 4/10 A kérdező kommentje: itt is hozhatnának valami hasonló szabályt, mert 3 hónapja keresek autót, de még egy olyat sem találtam, ami egy kicsit is jó lenne, már teljesen elkeseredtem. pedig muszály kocsit vennem, mert ha nem, lőttek a melómnak. de mki csak át akar komolyan veszek egy trabantot 120Eért és rá mostmár az egészre... :'( 5/10 anonim válasza: Zárójelbe jegyezném meg, ha gondolod van egy elég jó állagú Astram:D 2010. 18:03 Hasznos számodra ez a válasz? 6/10 A kérdező kommentje: hol, mennyiért, milyen? :D 7/10 anonim válasza: 94-es, már az újabbik elejű, 1. 4 hengerenkénti injektoros. Bordó ferdehátú 5ajtós. Szakadásmentes fekete plüss belső, gyári rádió, 2 gyári kulcs, centrál, alufelni. 1. 5év műszaki. Le van ültetve, de teljesen használható, nem ért le eddig sehol. Ha úgy van visszapkolhatom bele a gyári rugót is. Futóműbe a héten lesz cserélve 2 szilent+egy féltengely gumiharang. Perpillanat csak ennyi hibája van. Ja a tanknál van egy kis rozsda, de csak úgy látszik, ha ki van nyitva a tankajtó.
Ahogy az a manuális váltóknál is nagyrészt érvényes, nem érdemes hátramenetbe váltani, míg meg nem álltunk teljesen. Ha érzem, hogy nem veszi, kuplung ki-be és már megy is. Szerintem a váltó konstrukciójából adódik. Egyéb: a váltó hátramenetbe 1x2x kicsit nehezen ment be, remélem. Ez történik, ha egy automata váltót hátramenetbe kapcsolsz 100. Néhány hete azzal kezdődött a váltó (? ) hiba, hogy kidobálta a hátrameneti fokozatot, most ott tart, hogy egyáltalán nem veszi be. N (üres) fokozatban a turbinakerék nem forog, ebből következően a váltó többi. Viszont a rükvercet enyhe "fogazás" után veszi. A váltó nem zörög, nem recseg, hangja nincsen. Na jó, a váltó, illetve a kuplung, vagy mindkettő. A rükvercet nem szívesen vagy nem mindig szívesen veszi be elsőre.
Km, óra szerint 143e párszáz km. Ezt valaki vagy elhiszi vagy nem. Én kb fél éve vettem (138e km-el) a második tulajdonostól, akinél féléves kora óta volt. Árra olyan 400körül gondoltam. Felni+ültetőrugó nélkül 370. Miskolc. [link] [link] [link] [link] [link] 2010. 18:42 Hasznos számodra ez a válasz? 8/10 anonim válasza: Ha nem kell az alu, akkor így néz ki. 4 kb 95%-os téligumival. 18:45 Hasznos számodra ez a válasz? 9/10 anonim válasza: 2010. 18:45 Hasznos számodra ez a válasz? 10/10 anonim válasza: Szét van kopva a kulisszafedél, maga az anyag pár ezer forint, kicserélni sem nagy durranás. DE!!! Ha a váltó ilyen, akkor nem is szabad gondolkozni rajta. Jó példaként, a családunknak van egy 124-es mercije, első tulajosak vagyunk, 1millió 270 ezer(!!!! ) kilométernél volt ugyan ez a gondunk. 19:23 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: