A millenniumon lehetett léghajózni – ez nagy szenzációnak számított.. Megnyitották a Millenniumi Földalatti Vasútat (Kisföldalatti), ami az Andrássy út alatt halad, az akkori hossza közel 4 kilométer volt. Ez volt az európai kontinens első földalattija, az első metró a világon a londoni volt. Október 4-én megnyitották az Iparművészeti Múzeumot, amit Lechner Ödön tervezett. Egyéb vívmányok/épületek: Vajdahunyad vára a Városligetben, a Vígszínház, a Ferenc József-híd. Az Országház (1885-1904 között készült) épülete ekkor már épülőben volt, 1904-re készült el. Budapest ilyen mértékű fejlődésének árnyoldalai is voltak. Amíg a főváros felzárkózott a fejlett nyugathoz, addig az ország többi része nem tudott ezzel lépést tartani. Az ország "vízfejűvé" vált, a főváros és a vidék gazdasági fejlettsége közötti különbségek egy alá-fölé rendeltségi viszony t alakítottak ki, amit napjainkig sem sikerült megszüntetni. Trianont követően ez a probléma még súlyosabbá vált. A főváros fejlesztése, alapvetően logikus és jó döntés volt.
Ugyanis méretben egy történelmi Magyarországgal, 325 000 négyzetkilométeres ország területtel számolt. Trianont és az elcsatolásokat nem lehetett előre látni. Az ország fejlődésében, nem csupán Budapest fejlődésében, meghatározó jelentőségű volt az 1867-1918 közötti korszak (dualizmus). Ha a fejlődés 1918 után tovább tarthatott volna (ha nincs trianon), akkor az ország Közép-Európa vezető gazdasági erejévé vált volna.
Őket követte a szellemi elit, költők, írók, művészek, tudósok, az egyetem tanárai, akik ugyancsak jelesül hozzájárultak ahhoz, hogy Budapest lett a nemzeti kultúra Athénja. A folyamat ellenállhatatlan erejét jelzi, hogy az országot és a leendő fővárost szívből kedvelő nádor – Ferenc császár bátyja -, József főherceg is hathatósan támogatta a városfejlődést: középületek építését kezdeményezte, és pártfogója volt az 1808-ban alakult pesti Szépítészeti Bizottságnak. József A tétel teljes tartalmának elolvasásához bejelentkezés szükséges. tovább olvasom IRATKOZZ FEL HÍRLEVÜNKRE! Hírlevelünkön keresztül értesítünk az új tételeinkről, oktatási hírekről, melyek elengedhetetlenek a sikeres érettségidhez.
Ez utóbbi a Duna mentén bontakozott ki. Már 1835-ben megépült az első gőzmalom, s létrejött a Pesti Hengermalom Társaság. b) A közlekedés fejlődése: Az 1850-es évektől a főváros az ország közlekedési csomópontjává is vált. 1846 -ban – a világ első vasútja után 21 évvel – megépült az első magyarországi vasútvonal: Pest-Vác. Széchenyi a főváros fejlesztését fontosabbnak ítélte, ezért egy Pestről kiinduló vasúti hálózat megépítését támogatta. A vasútépítés később is folytatódott, s – Széchenyi javaslata alapján – Magyarországon egy Budapest-központú, centrális-sugarac kiépítésű, európai szintű vasúthálózat jött létre. c) A főváros gazdasági központ is lesz: A vasút a gazdaság fellendülését is elősegítette, amerre a vasút haladt, a gazdaság fellendült. Budapest közlekedési csomóponttá vált, de egyben a magyar gazdaság központjává is. d) Fokozatosan politikai központtá is válik: A "haza bölcse", Deák Ferenc – birtokait eladva – a budapesti Angol királynő szállodába költözött és onnan irányította a passzív ellenállást.
– c) Kulturális fejlesztések: 1812-ben nyitotta meg kapuit a Nagy Német Színház pompás épülete, 3500 férőhellyel. Bár főleg a liberális, polgárosodó középnemességre volt jellemző, akadtak a főurak között is olyanok, akik segítették a város modernizálását. József főherceg, Ferenc császár bátyja is hozzájárult ezekhez a beruházásokhoz. – d) Széchenyi István gróf szerepe: Budapest et (e névalak is tőle származik) az ország gazdasági és szellemi központjává akarta tenni. a) Az 1825-27-es országgyűlésen megalapította a Magyar Tudományos Akadémiát s ezzel Pest-Budát az ország szellemi központjává emelte. b) Már Széchenyi István édesapja Széchényi Ferenc is fejlesztette a várost: ő alapította az Országos Széchényi Könyvtárat és a Magyar Nemzeti Múzeumot. c) Széchenyi Pest-Budához próbálta kötni a nemességet: lóverseny, kaszinó. d) A Lánchíd (az első állandó híd) építtetése. Előtte csak hajóhíd volt Pest és Buda között. 2. Fejlődés a forradalom és szabadságharc után: a) Az ipar fejlődése: Pest-Budán a szeszipar és a malomipar fejlődött látványosan.
A gyári nagyipar egyharmada (malmok, gépgyárak, nyomdák, sörgyárak) a fővárosban összpontosult. Még ennél is nagyobb volt a részesedése a nagykereskedelemben és a bankszektorban. Budapest Európa egyik malomipari központjává vált. Az 1890-es években vált teljessé az urbanisztikai (városi) infrastruktúra (vízvezeték, csatornázás, villamos vasút, földalatti), a 20. század elején pedig nagyarányú fővárosi és állami lakásépítkezések enyhítették a lakáshiányt 3. A Millennium főbb eseményei. A Millennium évfordulója igen nagy hatással volt a város fejlődésére. Erre készülve számtalan fejlesztést hajtottak végre. Magyarország 1896 -ban ünnepelte a honfoglalás ezeréves évfordulóját. Az ünnepségsorozat 1896. május 2-án vette kezdetét, amikor a király a Városligetben megnyitotta az ezredévi kiállítást. Ős-Budavár építése, felavatták a Műcsarnokot. Az ezredévi ünnepi felvonulás alkalmával lovas bandériumok vonultak a Vérmezőről a Várba, majd onnan az Országháza elé. Erről az eseményről készült az első magyarországi mozgó filmfelvétel, a legelső filmhíradó.
Korszerű, de kiegyensúlyozatlan, ún. ferdevállú magyar nagyipar, fejlett bank- és vasúthálózat, monopolkapitalizmus jött létre, a másik oldalon azonban kis- törpebirtokosok milliói, megélhetési gondokkal küzdő társadalmi rétegek. További érdekes oldalak: Sulinet Tudásbázis - A kiegyezés Farkas Judit Letöltés További kidolgozott tételeket találsz itt
A földművelésben zajlódó technikai és technológiai (vetésforgó, trágyázás, gépesítés. kapásnövények, ipari növények terjedése, fajállatok tenyésztése, szőlőültetvények számára új fajták behozatala) modernizáció a termésátlagok növekedését vonta maga után. A birodalmi mellett kialakuló országos piac is biztos értékesítési lehetőséget jelentett a specializálódó termelés számára is. Az ország egyes területein ti. kialakul a térségre jellemző sajátos termelési struktúra: pl. makói hagyma, kalocsai vagy szegedi paprika, kecskeméti kajszibarack, homoki szőlőkultúra a Duna-Tisza közén stb. Növénynemesítő intézetet állítottak fel. A városok – főleg Budapest – környékén a városi piacokra termelő zöldség- és gyümölcstermesztés, tejgazdaságok jöttek létre. Ipar Az 1880-as évek közepétől az ipari forradalom hatására Magyarországon az ipar fejlődése újabb lendületet vett (lásd későn jövő előnyei). A magyar kormányok adókedvezményekkel segítették az ipar fejlődését. A már hagyományosnak tekinthető iparágak tovább erősödnek (pl.
Az 1800-as évek elején a városi lakosság száma az átlagnál gyorsabban nőtt, s elérte az össznépesség 14%-át. A városok politikai szerepe – országgyűlési képviselete – mégis szerény volt, ami a városi polgárság nagy részének idegen eredetével magyarázható. Buda, Óbuda és Pest már az 1700-as évek végén jelentősebb városnak számítottak, de ekkor még nem az ország központjaként, funkcionáltak. 1867-ben létrejött az Osztrák-Magyar Monarchia, s a magyar politikai elit egy olyan fővárost akart, amely ellensúlyozhatja Bécset méretben, jelentőségben, s pompában. Ezért tudatos városfejlesztésbe kezdtek. Ennek első lépése Buda, Pest és Óbuda egyesítése, vagyis Budapest létrehozása volt (1873). 1. Előzmények, s a fejlesztés első lépései: – a) Buda k özigazgatási központtá válik: II. József még a XVIII. század végén Pest-Budára helyeztette át a tartományi kormánynak megfelelő Helytartótanácsot, a Magyar Kamarát és a közigazgatás más fontos szerveit is, ezzel a város közigazgatási központtá vált. – b) Pest városa oktatási központ lesz: 1770-ben, az addig Nagyszombaton működő egyetemet Pestre költöztették, (az ELTE őse).