Aki 10 ezret megy egy évben annak biztos tovább bírja. Ami a legfontosabb az első féltengelyek gumiharangjait rendszeresen figyeld, mert az egyik nap még jó, de másnap már lehet szétreped, és másodpercek alatt kipörgeti belőle a kenőzsírt. A bejutó víz, kosz, homok meg legyilkolja a csapágyakat pillanatok alatt, na meg kenés híján a nyomaték. Mondanom se kell, hogy 160 ezer darabja a márkaszervizben. A hátsó rugók nekem 2x törtek, mind ugyan ott és mind a 2 oldalt, a gyári új se bírt 2 évet, az is ugyan ott és mind a kettő eltört. Ugyanígy vagyok az ötösökkel is, látok olyan hirdetést, hogy 120. 000 km-es fullos 530d 5, 5 millió... az ilyen autók 99%-a tekerve van, 2-3x annyit futottak + még biztos, hogy festve is vannak valahol szerintem. A legszörnyűbb az, hogy hiába írják oda, hogy törzskönyv, vezetett szervízkönyv, 20eFt-ért bárhol lehet venni If you understand or if you don't, If you believe if you doubt! There is a universal justice, and the eyes of truth are always watching you.
Nézegetem folyamatosan az 1-eseket, de 3, 7-ért ilyen felszereltséggel nem találni hasonlót. 4M-től kezdődnek az M packetosok, de hát arra is rájön még az átírás + vizsga meg kitudja hogy mit kell még javítani azon is. Annyi pénz meg már nem volt amúgy sem. Amit hiányolok az 1-es szériából: Ha felkapcsolom a lámpát nem kapok visszajelzést, hogy égne. A másik, meg ha nyitva van egy ajtó azt sem jelzi sehol, hogy melyik, csak ugyebár világít a belső lámpa. Még az 1998-as alfám is tudja ezeket [ Szerkesztve] mh197 senior tag Ha a hardy tárcsa már elhasználódott, annak milyen tünetei vannak? Azt vettem észre, hogy ha álló helyzetben berakom 1-esbe és nem is indulok még el, kuplung benyomva, akkor pici bakkanós koppanást hallok hátulról már a sebbességbe való berakáskor is, illetve amikor erősebb motorfék jön, vagy gyorsítás, akkor is ugyanilyen kis bakkanás van. Nagyobb sebességnél menet közben nincs ilyen hang, folyamatos menet közben sem kattog semmi, csak az elindulásnál, meg néha a motorféknél, mikor lassabb illetve álló helyzetből indítom az autót, már a sebességbe berakáskor.
Én már kormányművet is cseréltem gyári újat. Ha még nem volt nálad és 300 felé jársz, már minden nap ajándék. Váltó nem szereti a téli kapargatást farolgatást. Hamar vész üzemmódba kapcsol. Akkor már csak a leállítás, újraindítás segít. Aztán semmi különös, a szokásos E46 hibák. Futómű, amit befoltozol, 2, 3 hónap és máshol kopok, nyikog, mocorog. Lehet aranyból is a lengőkar, hamar kotyogni kezd. Nekem már van egy felújított tartalékba, hogy ha ez meghal, azt már rakhatom is be. Jobb ha te is félújíttatód cserélhetőre, mert csak i gömbfej van a miénkbe. Na meg a talpas gömbfejet is folyamatosan megzabá a leggyengébb láncszem elől, az egy évet se bír. Elküldve: 2014. vasárnap, 17:58 Elküldve: 2014. vasárnap, 13:15 Hú basszus az komoly... Ezek mondjuk tényleg nem jó hí is xd-d van?! 3. 0 d?! Nekem xi 330. Semmi nem kompatibilis vele a hajtásba, futóműbe a sima 330 ból. Már bánom, hogy xi vettem. Túl nagy a tehetetlen tömeg elől is a lengőkaron mivel az is vas, nem alu, és ott a 2 bazi nehéz féltengely.
autója adatai Széria: 3 Típus: E46 Kivitel: Sedan Modell: 320i Évjárat: 2001 Elküldve: 2017. október 27. péntek, 12:06 Bayerische46 írta: Sziasztok! Következő problémával szembesültem: Hátulról koppanó hang volt hallható váltásnál(főleg indulásnál 1, 2 talán 3 fokozatnál is) ezért cseréltem a következőket -A bölcsőben lévő összes szilent(tehát a nagy difi szilentet is) -lengőkar szilentek -difi olaj -hardy tárcsa A probléma továbbra is megmaradt és egyszerűen nem tudok rájönni mi lehet a probléma. Én az erőátvitel valamelyik alkatrészére gyanakszom, ezért ezeket kuplung nyomogatás mellett, illetve szétszedett állapotban a kardántengely rángatásával megnéztem, levideóztam ezeket a lenti linkeken mellékeltem. Hallottam már alváz repedésről, és még sorolhatnám, én nem tudok rájönni, kérlek segítsetek! Sziasztok nálam is pont ugyanaz a hiba amit itt leírtak... most akartam megkérdezni, nekem kb 6 honapja csinalja nagyon erdekelne mi lehet ez a jelenség meg mielőtt bele vágnék a difi meg a kardan felújításában.. Kivitel: Coupe Modell: 330Ci Évjárat: 2002 Elküldve: 2017. október 26. csütörtök, 23:01 Típus: E36 Kivitel: Compact Modell: 318tds Évjárat: 2000 Elküldve: 2016. február 24. szerda, 21:01 Sziasztok olyan kèrdèsem lenne, hogy amikor megrugattom 1 esbe elkezd kopogni valami hátul mi lehet az ès mi az orvoslat rá?
És újra: ment, aztán nem ment… Ötletem sincs mi a fene lehet …valakinek nincs ötlete vagy nem volt valami hasonló??? Miraculous katicabogár és fekete macska kalandjai 2 évad Bmw hardy tárcsa hiba jelei 4 Csizma Bmw hardy tárcsa hiba jelei la Bmw hardy tárcsa hiba jelei d Mi A Manó Trailer | Film - Letöltés Online | letolt-online Jelmez kölcsönzés Veszprémben - Partydecor Lufi & Party Shop Bmw hardy tárcsa hiba jelei online Kiadó albérlet gyöngyös Bmw hardy tárcsa hiba jelei y Bmw hardy tárcsa hiba jelei il Bár most is sokkalom egy picit ezt az árat. Na meg hozzá tartozik, hogy a gépen kint felejtettem a hirdetés, és mikor haza jöttem a párom azzal fogadott, hogy ezt vegyük meg. Meglátjuk, hogy jön össze, a másik meg a 330d kombi. Én drukkolok. Örülök, hogy a párodnak is tetszik Mutatós kis gépsárkány, az egyszer biztos. nem erintme ha a hardy tárcsa rossz akkor remeg a kuplung vagy a válókar. aztán lehethülyeség. Új X3. Nekem abszolút bejön, sokkal jobb, mint a régi. Külsőre is mintha a már-már a régi X5-ös mérete lenne.
Új rugóval, új csillapittóval, új lengőkarral, szilentekkel is olyat csap minden úthibán mintha ki akarná szakítani az egész futóművet. Mikor sima E46 ba ülök olyan mintha új kocsi lenne. Borzalom. Alúl van máretezve a csillapítás. Természetesen a kardán se volt jó a simából, nálad meg már nem a sima osztómű van hanem az állitó motoros, ami szintén hajlamos a beszarásra, x3 x5 be kupacszámra cserélik. Még mondták szerencsés vagyok, mert ebbe még a sima van. Persze ennek is kizabálta a 2 csapágyat az osztóműbe ahol belépnek a kardánok. Komoly szinten oda kellett rakni magát a mesternek hogy rendbe tudja rakni, mert a csapágy már elmozgott az alu öntvény házban. Szóval már szívtam vele eleget. Nálad meg ugye a váltóra is vigyázni kell mert a nagyobb nyomaték jobban gyilkolja a gm váltókat. Láttam szétszedve ilyeneket, rendesen meg volt csavarodva benne az üreges tengely. Álló rajtokat padlózást felejtsd el, mert hamarosan viheted vissza. Na meg a bolygómű is bármikor eltörhet benne. Azt mondták nem is tudják mitől működik olyan szar a GM.
A csúcsnyomaték csökkenése, valamint az akusztikai hullámok csillapítása és szigetelése a terhelésváltási reakciók során rendkívül hatékonnyá teszi a rugalmas tárcsát. A pótalkatrész anyaga különleges tulajdonságokkal is büszkélkedhet: az innovatív és optimalizált tekercselési technológia, valamint a fokozott nyomó- és húzó karakterisztika csökkentik a belső súrlódást, ami viszont rendkívül hosszú élettartamot biztosít a hardy-tárcsa számára. A hagyományos anyagokhoz képest az optimális szövetstabilizáció nagyobb szakítószilárdságot biztosít. A teljes felszínű, átfogó szövet bevonat erősíti a rugalmas tárcsát. A MEYLE-HD rugalmastárcsában használt optimalizált gumikeverék akár 130 °C-ig is ellenállhat a hőmérsékletnek. A MEYLE-HD hardy-tárcsa egy korszerű megoldást jelent a műhelyek és az ügyfelek számára, lehetővé téve a meghibásodott kardántengely-alkatrészek megfizethető cseréjét. A hibás alkatrészek célzott cseréje sok időt és pénzt takaríthat meg a műhelyeknek és a járművezetőknek is.